凯迪拉克放弃抵抗,CT5最低不足25万,不比买前驱奔驰A级香?

然而受疫情的影响，凯迪拉克还是没能抗住，比如最新的CT5，如今终端已经出现了3万的优惠幅度，起售价已经不足25万，进入了凯美瑞、迈腾等这类合资中型车乃至奔驰A级这类入门紧凑型轿车的价格区间。

万的预算肯定不会选择购买这款车型了，25万的预算我可以选择更好的车型，比如凯迪拉克ct5，奥迪a3，坦克300，有很多种选择的，没有必要花25万的价格去选择奔驰a级，毕竟这款车居然搭载的是3T的发动机，真的在我看来是很不值得的，下面我们就来一起看看这款车型吧。

目前美版最低配CT4售价约合人民币24万元，CT4国产后，预计高配车型达到30万元。很多网友表示2020年并不会着急入手，因为凯迪拉克的终端优惠一直很有诱惑力。消费不仅在等待终端优惠，而且在等待市场对凯迪拉克车型的质量反馈。归根结底还是消费者对凯迪拉克车型产品力没有信心的表现，购车时拥有很强的捡漏心理。

驰C级无论是外观还是内饰都向S级看齐，能得到这么多用户的认可不足为奇。如果看重动力看重发动机的排量，相信在这个价位内，消费者还是更倾向于宝马、凯迪拉克和奥迪品牌，但如果注重颜值注重内涵，奔驰C级可以说是不二之选。

不建议购买凯迪拉克CT5的原因有以下几方面。首先，这款车型的价格偏高，性价比相对较低，因此价格定位有些高。其次，这款车型的油耗表现较高，后期使用中百公里综合油耗基本上在12升以上，所以油耗偏高。最后，这款车型在后期使用过程中的保值率较差，目前二手车的市场表现并不是很好，因此不建议购买。

弱势 但是汽车属于一份价格一分货的代表，所以凯迪拉克CT5在凸显动力，配置优势的时候，也出现了明显的弱势。

凯迪拉克品牌焕新:油电同享,勇敢依然

〖A〗、如果把视线放的更远，120年的凯迪拉克，正处在整个行业向电动化转型的十字路口。无论是过去的120年，还是即将开始的新豪华时代，“所有的伟大，源于一个勇敢的开始”，都是凯迪拉克和热爱凯迪拉克的人们，共同的座右铭。2023年的下半场，还有更多精彩。凯迪拉克在中国的下半场，还有更多期待。

〖B〗、通过全新CT全新XT全新GT4三款新车重磅推新上市，凯迪拉克从先锋设计、豪华智能、品质驾控三大维度核心优势带来进化升级，从而实现品牌的焕新。 这一次，凯迪拉克没有过多的豪言壮语，反而通过细致入微的用户洞察宣布：“我们既要关注未来，更要关注近八成豪华燃油车用户，以油电同享的策略，提升新一代产品竞争力。

〖C〗、在发布会上，凯迪拉克也首次提到要做到“油电同享”，要让油、电用户同享新时代智慧出行，而这不光是上汽通用汽车此前喊出“油电同价”后的又一项新策略，同样也是对未来的又一次“勇敢”探索。

〖D〗、以满分座驾奖励时代精英紧随着新汽车别克全新一代君越的上市，凯迪拉克也加速了响应科技普惠、油电同享的步伐，在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌携旗下三款车型——全新CT全新GT全新XT4焕新上市。其中，全新凯迪拉克CT6的关注度最高。

〖E〗、月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌宣布，将以油电同享的智能科技加速品牌先锋焕新，同时发布了全新CT全新XT全新GT4三款车型的上市。全新CT6，共推出风尚型、豪华型、尊贵型、铂金型四款车型，售价397万元-497万元，提供5种车身颜色和3种内饰颜色选择。

〖F〗、从全新CT全新XT4和全新GT4三款产品开始，凯迪拉克将智能化卷向豪华燃油车，无疑是一次“独辟蹊径”的做法。当智能与豪华的需求被时代刷新，凯迪拉克此次以“油电同享”和“油电同智”的品牌策略全维度刷新用户体验的做法，赋予了“新美式豪华”全新内涵。

林肯、凯迪拉克、特斯拉陆续停产,国内4S店销售的情况如何?

目前林肯进口车为销售主力 日前，林肯的东家福特汽车 （Ford Motor Co.， F）取消了部分北美工厂4月中旬重新开工日期，延长停工时间，等待另行通知。这些停摆的工厂，也影响到了林肯进口车型的生产。经过走访了解，目前授权经销商处有现车，短期影响不大。销售人员表示，4月后的订单要等待较长时间。

但至此之后便开始走下坡路，2022年，该品牌全年累计销售下滑至14万辆，2023年又小幅降至13万辆。虽然在售车型不算少，但现在能支撑起凯迪拉克销量的，只有CT5这一款车型。

其他车型包括 沃尔沃S60L，捷豹XEL，林肯MKZ，凯迪拉克CT4，英菲尼迪Q50等。同时，汽车之家特斯拉Model 3的首页，我们也可以看到，关注特斯拉Model 3的车主，也会横向比较其他燃油车型，如奥迪A4L，雅阁，凯美瑞，奔驰C和宝马3系。从这一点也可以看出，特斯拉Model 3真正的竞争对手就是这些车型。

而除了特斯拉，美系豪华品牌在国内比较知名的便是凯迪拉克和林肯。凯迪拉克在国内的销量算是不温不火，而林肯则是前两年才回归中国市场，目前还在初段的营销当中，销量有涨便是好。