10月继续复苏,美国车市仍有“窟窿”要补

〖A〗、在刚刚过去的10月，美国继续延续复苏势头。根据Cox Automotive、TrueCar/ALG和J.D. Power/LMC的估计，以季节性调整年化销售速率SAAR来衡量，2020年10月约为1570 -1640万辆，即按该月销售速率，美国车市全年销量大概为1570 - 1640万辆，连续第三个月突破1500万辆，但是仍然低于去年10月的1690万辆。

探界者销量超CR-V排第3,美国第一季度轿车和SUV销量排行榜TOP15_百度...

〖A〗、本田CR-V 销量：71，186（下降14％）雪佛兰探界者 销量：73，453（下降17％）丰田凯美瑞 销量：77，188（下降5％）丰田RAV4 销量：97，631（上升15％）丰田RAV4是最大亮点，以上其它车型销量都下降，就RAV4销量上升了15%。

〖B〗、福特探险者的销售额与同级别SUV竞争对手相比，最近有些落后了，与2021年相比下降了6％。与此同时，Jeep 大切诺基和丰田汉兰达现在在这份销量排行榜上排名更高。1 雪佛兰探界者 （212，072 ）雪佛兰探界者在主流SUV销售竞争中排名第三。与2021年相比，销售额增长了28％。

〖C〗、除去霸榜的前三辆皮卡，第4-7位分别是丰田RAV本田CR-V、日产奇骏和雪佛兰探界者，这几款也是国内市场销量靠前的SUV；凯美瑞、思域和卡罗拉则是轿车销量前三强，纷纷进入了大榜单；这里除了探界者之外，毫不意外全是日系车型，相比之下，美国人更愿意选择维修故障率较低、性价比更高的日系车型。

海外评测Jeep大切诺基:和品牌一样,都被搞砸了

Renegade与Cherokee的惨败与产品素质相关，也与Jeep品牌悖论紧密相连：Jeep的品牌特征很难平衡品牌与产品之间的矛盾。比如Cherokee与Renegade需要考虑越野性能的设计：AT胎、拖车钩、两挡分动箱，这些自上而下的设计推高了产品成本，与丰田RAV4 TRD、斯巴鲁森林人Wilderness等自下而上的方式恰好相反。

变身独资之后,斯巴鲁将何去何从?柳暗花明还是继续低迷

随后我们看到了2022年6月25日，庞大集团方面正式发表相关《公告》，写明株式会社SUBARU要求其转让当时持有的斯巴鲁汽车（中国）有限公司40%股份。而直到近日，这笔股权转让才尘埃落定，株式会社SUBARU如愿以偿，拿到了斯巴鲁中国的所有控股权。

牵手斯巴鲁傲虎的提车篇,在此和大家浅谈

〖A〗、底盘调校舒适：斯巴鲁傲虎的底盘调校源自轿车力狮，注重舒适性，乘坐体验媲美轿车，甚至在噪音控制方面也超越了同类车型。操控性能出色：全时四驱系统与水平对置发动机相得益彰，提供了强大的操控性与越野性能，超越了轿车和旅行车的界限。方向盘轻盈，指向精准，车身稳定性稳定可靠，刹车反应灵敏。

斯巴鲁未来三年至少推10款新车

〖A〗、月17日，据外媒报道，根据一份泄露的产品规划图，斯巴鲁未来三年内将推出至少10款全新或升级车型，其中包括一些性能车和首款纯电动车型。尽管斯巴鲁尚未确认该规划的真实性，但这项计划看起来是真实。

〖B〗、易车讯 日前，有外媒曝光了斯巴鲁汽车五年北美市场产品规划，斯巴鲁计划在2019年-2024年间共推出12款车型，其中包括了品牌旗下首款电动车型。

〖C〗、时间回到1992年，天才车手科林·麦克雷加入斯巴鲁车队，驾驶力狮RS赛车首秀WRC赛场。但力狮RS的战斗力有限，斯巴鲁迫切需要一台尺寸更小、性能更强的战车，因此斯巴鲁在1992年10月推出了衍生自力狮的全新紧凑级轿车——翼豹，并请Prodrive为斯巴鲁专门打造了基于翼豹的拉力赛车——翼豹555。